En el Caravan Salon 2026, en el pabellón 11, había una caravana que me hizo mirar dos veces. Portón trasero abierto, techo elevable desplegado, y a un lado una cocina extraíble de acero inoxidable. Es la Aquila 360 de LIDU. La marca viene de China y, si no recuerdo mal, no era su primera vez en Düsseldorf. Lo nuevo este año es todo el interior. Le he echado un vistazo más de cerca a esta caravana compacta.
¿Quién está detrás de LIDU?
LIDU RV pertenece a Zybody Automotive. La empresa matriz lleva más de 20 años siendo proveedora de grandes fabricantes de coches. Y eso se nota en la Aquila: LIDU monta la cabina como si fuera un coche, a partir de chapas de acero y aluminio, y según el fabricante, el 80 % es aluminio. El chasis lo ha desarrollado LIDU por su cuenta. Está conformado en caliente y es de alta resistencia, otra técnica sacada directamente de la fabricación de coches.
Una pegatina verde en el interior lo dice sin rodeos: «Designed by Europe, Made in China». El nuevo interior lo ha diseñado un estudio de diseño europeo. El vehículo de la feria era blanco y antracita, con una franja color cobre. Si prefieres algo más llamativo: según la ficha técnica, la Aquila también viene en Lemon Yellow, Cherry Red o Raspberry Pink.
Las medidas
La Aquila 360 mide 523,5 cm de largo, 219 cm de ancho y 224,5 cm de alto. Con el techo desplegado, crece hasta los 274,5 cm.
Vacía pesa, según la ficha técnica del stand, 1.200 kg, aunque la web de LIDU habla de 1.230 kg. El peso total autorizado no aparecía ni en la ficha ni en la web. Así que, pese al aluminio, la Aquila no es precisamente ligera. Échale un vistazo a la ficha técnica de tu coche para ver la masa remolcable autorizada. Y hazlo antes de enamorarte del todo...
Entrada por la trasera
A la Aquila entras literalmente por la puerta de atrás. El portón trasero se abre eléctricamente hacia arriba y queda como un pequeño tejadillo sobre tu cabeza. Abajo se despliega una plataforma. En la ficha técnica esto aparece como «Electric tailgate and lovers seats». Yo lo traduzco así: «portón abierto, os sentáis los dos en el borde, café en mano y miradas de enamorados».
¿Qué tan práctico es esto en el día a día? Con lluvia me imagino que entrar y salir es más complicado que por una puerta normal. Con sol, en cambio, tener la trasera abierta está genial, porque dentro y fuera casi se fusionan. La privacidad, parecido a lo que pasa con la Karoo, igual se queda un poco corta. Porque en cuanto la «puerta» está abierta, cualquiera puede verte desayunando.
El techo elevable
El techo sube eléctricamente. Las paredes de tela llevan ventanas integradas, y una tira de LED en el borde del techo ilumina el fuelle. Además, hay un ventilador de techo que funciona en ambas direcciones.
Según LIDU, el techo aporta altura para estar de pie y una plaza de dormir extra. En total, la Aquila está pensada para dos o tres personas.
Zona de estar y dormitorio
En la parte delantera hay un gran sofá en forma de U con mesa central sobre columna. Por la noche lo transformas en una cama de matrimonio de 160 x 200 cm. Hacia la parte trasera se encuentran, uno frente al otro, el bloque de cocina y un armario con cajones.
Y luego está la lista de extras. Hasta el toldo aparece ahí, junto con un sistema de aromas. «Smart Aromatherapy System», dice la ficha técnica. Para quien le guste.
Las paredes están revestidas de fieltro gris claro. Los tapizados de los asientos son claros, los respaldos en tono ocre, y los frentes de los armarios tienen un tono de madera oscuro. A esto se suma una luz indirecta en el techo y en el suelo. El conjunto resulta muy acogedor, aunque según la ficha técnica la carcasa interior es de plástico ABS inyectado y los muebles son de aluminio. El fieltro marca aquí una gran diferencia.
En cuanto a tecnología, LIDU no escatima. Hay una pantalla de 13 pulgadas para el control del vehículo y un equipo de sonido HiFi con subwoofer para la música. Para la privacidad, cristal electrocrómico: con solo pulsar un botón se vuelve opaco y nadie puede ver hacia dentro. También lleva cámara de 360 grados, detector de humo y un extintor de 2 kg.
La cocina: inducción dentro, diésel fuera
Dentro cocinas con inducción. También hay un fregadero de acero inoxidable con tapa abatible y una nevera de 50 litros.
En el vehículo de la feria había instalada, en el exterior, una cocina extraíble, algo muy típico en los vehículos de camping chinos. Se desliza sobre raíles desde un compartimento lateral, el hornillo diésel tiene 4,5 kW y su propio panel de control con pantalla. Me gustan este tipo de soluciones porque los olores y las salpicaduras de grasa se quedan fuera. Ahora bien, si la cocina exterior va incluida en el precio es otra cuestión. Ahora te cuento más sobre eso.
El gas no aparece en la lista de equipamiento. Cocinas con electricidad o diésel, y la calefacción también funciona con diésel.
Baño y agua
La Aquila no tiene baño. A bordo hay un WC portátil. Para ducharte, con un extra puedes conseguir un cabezal de ducha y una tienda de ducha para el exterior.
El depósito de agua limpia tiene una capacidad de 31 litros, el de aguas residuales 23 litros. Para estancias en el camping es más que suficiente y corresponde al estándar de las caravanas “normales”.
Electricidad y calefacción
La batería LiFePO4 tiene 314 Ah a 12 voltios, unos 4 kWh en total. Un cargador con inversor (3.000 vatios) los convierte en 230 voltios. Así puedes cocinar con inducción incluso sin conexión a la red eléctrica. Cuánto tiempo, depende de tu consumo.
La calefacción es de aire diésel con 2 kW. LIDU monta la versión para altitud, pensada para rutas de montaña.
Con un extra puedes conseguir paneles solares de 360 vatios con regulador de carga de 40 A, una segunda batería de 314 Ah y aire acondicionado de Dometic.
Chasis y espacio de almacenaje
Bajo la carrocería, LIDU apuesta por tecnología conocida: el eje de suspensión de goma y el sistema de frenado por inercia son de AL-KO, y el estabilizador antibaláncео es opcional. El Aquila rueda sobre llantas de aluminio con neumáticos 205/55 R16, la misma medida que conoces de un coche compacto. En las esquinas hay patas de apoyo eléctricas, y en la parte delantera un cofre de almacenaje de 300 litros. Ahí cabe bastante material de camping.
¿Cuánto cuesta el LIDU Aquila 360?
En el stand colgaba un cartel de precio escrito a mano: 38.000 euros. La ficha técnica de al lado divide el equipamiento en “Selected” y “Not Selected”. Lo interpreto así: lo que tiene el punto marcado va incluido en el precio; el resto se paga aparte. Aunque no encaja del todo, porque en el vehículo de la feria había una cocina exterior diésel instalada, pese a estar marcada como “Not Selected”.
Mi consejo: pide antes de comprar una lista de equipamiento por escrito junto con el precio.
Qué debes tener en cuenta antes de comprar
LIDU todavía es relativamente nuevo en nuestro mercado. La importación la gestiona Starlight, desde los Países Bajos, y la empresa apenas está construyendo su red de distribuidores. Por eso, antes de comprar, aclara estos puntos:
Certificado COC: LIDU asegura que el Aquila tiene homologación de tipo de la UE. Pide que te muestren el documento, si no, la matriculación puede complicarse.
Servicio técnico y repuestos: ¿quién repara el techo elevable, la puerta trasera o el cristal conmutable si algo falla? ¿Y cuánto tarda en llegar una pieza de repuesto?
Peso: pregunta por el peso máximo autorizado y la carga útil.
Datos técnicos de un vistazo
Datos | LIDU Aquila 360 |
|---|---|
Fabricante | LIDU RV (China), pertenece a Zybody Automotive |
Importación a Europa | Starlight (Países Bajos) |
Largo x ancho x alto | 523,5 x 219 x 224,5 cm |
Altura con techo abierto | 274,5 cm |
Peso en vacío | 1.200 kg (ficha técnica de la feria), 1.230 kg (web de LIDU) |
Peso máximo autorizado | sin especificar |
Plazas para dormir | 2 a 3 |
Cama | 160 x 200 cm (grupo de asientos transformado) |
Carrocería | híbrida de acero y aluminio, según LIDU un 80 % de aluminio |
Chasis | eje de suspensión de goma y sistema de frenado por inercia AL-KO, neumáticos 205/55 R16 |
Agua | 31 litros de agua limpia, 23 litros de aguas residuales |
Frigorífico | 50 litros |
Batería | LiFePO4, 12 V, 314 Ah |
Cargador/inversor | 3.000 W |
Calefacción | calefacción de aire diésel, 2 kW |
Cofre delantero | 300 litros |
Colores | Blue, Green, Coconut White, Pomelo Gold, Lemon Yellow, Cherry Red, Raspberry Pink |
Precio en feria | 38.000 euros (fecha: septiembre de 2026, ¿posible precio especial de feria?) |
Mi conclusión: ¿para quién merece la pena el Aquila 360?
El Aquila 360 no es una caravana para familias con dos hijos ni para quienes buscan un camper totalmente equipado con baño “de verdad” o incluso ducha.
Encaja con parejas a las que les gusta salir a menudo y por poco tiempo, que aprecian el diseño y que tienen un vehículo tractor con suficiente capacidad de remolque. Los amantes de la tecnología encontrarán aquí bastante con qué “jugar”: techo elevable, puerta trasera eléctrica, cristal conmutable y una batería de litio de buen tamaño.
Me parece un enfoque interesante. Aquí un proveedor de la industria del automóvil construye una caravana, y eso se nota en muchos detalles. Nadie puede decir hoy en día cuán bien seguirá funcionando toda esa electrónica tras unos años en pistas de grava. Tampoco está claro cuándo podrás ver el Aquila en un concesionario cerca de ti.
¿Tú qué opinas: los fabricantes chinos empiezan poco a poco a hacerle sombra a la competencia europea? ¿O todavía no tienen de qué preocuparse?
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