Gestión energética bajo el vehículo: la alternativa inteligente a la instalación interior
¿Conoces el problema? Estás planeando transformar tu camper o quieres dotar a tu autocaravana de más autonomía energética, pero el espacio interior es limitado. El inversor zumba por la noche bajo la cama, las baterías se comen un espacio de almacenaje que te hace falta y los cables que recorren todo el vehículo son un quebradero de cabeza. Dzoni Umeroski, fundador y director de JuiceParts, ha desarrollado para este dilema una solución tan poco convencional como práctica: JuiceTray, un sistema de soporte bajo el chasis que traslada toda la gestión energética fuera del vehículo.
Cómo surgió la idea de JuiceTray
El desarrollo del sistema tiene un origen muy práctico:
"A los clientes les molestaba el ruido del inversor en la zona de dormir, las baterías no cabían en los compartimentos previstos y los largos recorridos de cable dentro del vehículo resultaban poco prácticos", explica Umerowski en una entrevista con CamperStyle.
Como ingeniero de preparación de vehículos con 30 años de experiencia en el sector, el ingenioso desarrollador se puso manos a la obra. La pregunta clave era: ¿dónde hay espacio sin usar que sirva para la técnica energética? La respuesta estaba bajo el vehículo. En modelos como el Mercedes Sprinter, el MAN TGE o el VW Crafter existe ahí una superficie normalmente reservada para la rueda de repuesto. Sin embargo, muchos camperistas prescinden de ella o la montan en otro sitio.
Aquí puedes escuchar la entrevista completa:
Así funciona el sistema de soporte bajo el chasis
El sistema JuiceTray consiste en un bastidor metálico robusto con recubrimiento KTL según estándares del sector del automóvil, lo que le da una protección anticorrosión muy alta. Este soporte base se fija a los travesaños bajo el vehículo con nueve orificios y tuercas remachables. El montaje se realiza desde abajo, en un elevador.
La carcasa propiamente dicha se divide en dos compartimentos. En el lado derecho van las baterías. Aquí puedes elegir entre distintas capacidades: desde dos baterías de 100 amperios hasta unidades más grandes de 150 o 180 amperios-hora. Incluso caben las típicas baterías de debajo del asiento que se montan, por ejemplo, en el Fiat Ducato. En conjunto, esto permite lograr una autonomía de entre 300 y 520 amperios-hora.
El compartimento izquierdo alberga el resto de la técnica: el regulador solar, el booster de carga para cargar durante la marcha y el inversor. Actualmente están homologados para el sistema los inversores Mastervolt de 2000 o 3000 vatios, así como los inversores Votronic. Otros fabricantes pueden comprobarse bajo petición.
La carcasa se cubre con una tapa superior e inferior, ambas completamente estancas. La tapa superior se monta con una junta especial, y la inferior se fija con 28 tornillos. El sistema recuerda a una cubierta de motor y está pensado igual de fácil de mantener.
Las ventajas de la solución bajo el chasis
La ventaja más evidente es la ganancia de espacio. Según Dzoni Umerowski, al trasladar la técnica energética al exterior ahorras unos 100 litros de volumen de montaje en el interior. Es espacio que puedes aprovechar para almacenaje, muebles o simplemente más libertad de movimiento.
Otro aspecto es el ruido. Los inversores suelen montarse bajo la cama y pueden alterar el sueño por las vibraciones y el ruido del ventilador. Con JuiceTray, este problema queda en el pasado. Toda la técnica se encuentra fuera del espacio habitable.
La dinámica de conducción también se beneficia de esta solución, explica Umerowski. Al colocar las pesadas baterías y la técnica en una posición baja, el centro de gravedad del vehículo baja, lo que mejora el comportamiento en carretera. Además, el sistema se monta centrado en el vehículo, evitando cargas asimétricas.
La separación física de las baterías de litio respecto a la zona habitable ofrece además más seguridad, según el desarrollador. Algunos camperistas prefieren esta solución precisamente para minimizar riesgos potenciales.
¿Para qué vehículos sirve el sistema?
Actualmente, Juice Parts ofrece el sistema de soporte para el Mercedes-Benz Sprinter a partir de seis metros hasta la distancia entre ejes larga, el MAN TGE y el VW Crafter. Para el grupo Stellantis, al que pertenecen entre otros Fiat, Citroën y Peugeot, el sistema está anunciado para el próximo año.
La construcción modular es clave. La carcasa con la tecnología se mantiene igual, solo el soporte se adapta a cada modelo de vehículo. Esto significa, en teoría, que podrías llevarte el sistema contigo si cambias de vehículo.
Instalación y disponibilidad
Importante: el JuiceTray no es un producto para instalar por tu cuenta. La instalación solo puede realizarla un distribuidor especializado y formado. Para esto, JuiceParts se ha unido a FrankanaFreiko, que se encarga de la distribución y está construyendo una red de distribuidores cada vez más amplia. En la web de JuiceParts se publicará próximamente qué distribuidores ya han recibido la formación.
Como alternativa, puedes acudir directamente a la sede de la empresa en Rottenburg am Neckar, cerca de Stuttgart. Allí, el equipo de JuiceParts realiza la instalación en persona.
¿Cuánto cuesta la solución bajo chasis?
La carcasa vacía, incluyendo el soporte base específico para cada vehículo, cuesta en Frankana Freiko 2.999 euros con IVA. A esto hay que sumarle el coste de equiparla con inversor, cargadores y baterías. Los inversores rondan entre 1.400 y 1.800 euros según el modelo. En cuanto a las baterías, tienes libertad para elegir, siempre que tengan las medidas estándar DIN y encajen en el sistema.
Conclusión: una solución inteligente para ganar espacio y comodidad
El sistema JuiceTray es una respuesta innovadora a un problema que muchos camperistas conocen bien. En lugar de sacrificar espacio interior valioso para baterías y electrónica de energía, esta solución aprovecha el espacio sin usar bajo el vehículo. Así no solo ganas unos 100 litros de almacenamiento extra, sino también más tranquilidad por las noches y una mejor dinámica de conducción.
El sistema resulta especialmente interesante para quienes están planeando el ensamblaje completo de su vehículo o quieren optimizar una instalación ya existente. La construcción modular y la colaboración con fabricantes consolidados como Mastervolt y Votronic garantizan flexibilidad y calidad.
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.