Imagínate estar en medio del bullicio del Caravan Salon y, aun así, no oír casi nada: sin voces a todo volumen, sin aglomeraciones molestas, sin ruido de fondo resonando por todas partes. Esa fue exactamente la experiencia que vivió Nele, de CamperStyle, al entrar en el vehículo de expedición Mountaineer Grand Expedition de KEC Motors. Lo que en un principio suena como un efecto secundario agradable resulta ser un concepto muy bien pensado, que demuestra lo innovador que puede llegar a ser el equipamiento de autocaravanas cuando se mira más allá de lo evidente.
Jürgen Eckert, fundador y director general de KEC Motors, ha desarrollado junto a su equipo un acondicionamiento basado en el Sprinter de 7 metros que no solo está pensado a la perfección a nivel funcional, sino que también abre nuevos caminos estéticos.
La experiencia de un sector completamente distinto —la construcción profesional de estudios de grabación— se traslada directamente al desarrollo del vehículo. El resultado es una furgoneta off-road que a primera vista recuerda más a una elegante tiny house que a una camper clásica.
Sensación de espacio en lugar de paredes de muebles: la filosofía lounge
Algo que conocen bien muchos propietarios de furgonetas camperizadas: entras en el vehículo y te topas de inmediato con la pared maciza de un mueble o el respaldo de un banco fijo. En el Mountaineer Grand Expedition la cosa cambia: aquí de verdad se respira.
El concepto apuesta por una auténtica zona lounge en la parte delantera, con un cómodo sofá de esquina que incluye un reposapiés extensible, en lugar del típico banco con arnés y respaldo rígido a noventa grados. La nevera no llega hasta el techo, así que quedan ejes visuales despejados y amplias superficies de apoyo.
La paleta de colores, con tapicerías de pana en tono mostaza, elementos de fieltro en las paredes y tonos antracita oscuros, refuerza ese aire de salón. Los colores y materiales de la tapicería se pueden elegir libremente: quien viaje con perro, por ejemplo, puede optar por tejidos especialmente tramados a los que no se les pega el pelo corto de los animales.
Construcción ligera con técnica aeronáutica: así se logran muebles sin crujidos
La madera en la construcción de autocaravanas no es ninguna novedad. Que además pueda ser ligera y extremadamente resistente a la torsión, ya es otra historia. KEC Motors utiliza multiplex de albasia —una madera especialmente ligera— combinado con auténticas superficies de fresno en todos los elementos visibles. Los acabados se protegen con material Fenix u otros recubrimientos opacos y robustos, de aspecto muy mate, elegante y fácil de mantener (antihuellas).
El verdadero secreto está en la construcción: según Jürgen, el montaje de los muebles se inspira en gran medida en las técnicas de fabricación de la industria aeronáutica. Se emplea la llamada técnica de espiga y bolsillo.
Esta técnica permite que los muebles acompañen con flexibilidad las torsiones y movimientos del vehículo en terrenos difíciles, sin crujir ni chirriar. El resultado es una conducción tranquila que está a la altura del concepto acústico del interior.
El baño: una ganancia de espacio inteligente para más libertad de movimiento
La mayoría de los baños en furgonetas camperizadas son tan estrechos que apenas puedes moverte sin darte con el codo en la pared. En el Mountaineer Grand Expedition, no. El baño mide, en la versión larga del Sprinter, 80 x 65 cm de base, pero recurre a un truco de carrocería muy inteligente.
Gracias a una carcasa especialmente integrada en el hueco de la pared lateral, se ganan otros 6-7 cm de anchura extra en la zona de hombros y codos. La pared de acero inoxidable, fácil de limpiar, sigue la línea de la pared exterior a la perfección y aprovecha hasta el último milímetro.
Además, el inodoro y el lavabo se pueden esconder en guías de gran resistencia cuando no se usan, ahorrando espacio para que toda la superficie quede libre al ducharte. Otra ventaja práctica: las superficies lisas de acero inoxidable se secan fácilmente con una rasqueta después de la ducha. En tres minutos el baño vuelve a estar seco, sin rincones complicados ni juntas molestas.
Cocina para dentro y fuera: soluciones bien pensadas
El bloque de cocina junto a la puerta corredera está especialmente bien pensado. El cajón superior de cubertería es bidireccional: se puede sacar tanto hacia el interior como hacia el exterior, perfecto para cuando estás sentado fuera y no quieres entrar al vehículo cada vez que necesitas un abrebotellas.
El armario de vajilla situado debajo también se puede abrir desde ambos lados. Con la puerta corredera abierta, además se puede encajar una mesa auxiliar adicional en el exterior del cuerpo del fregadero. Para completar, en la zona exterior hay enchufes de 230 V, USB-A y USB-C disponibles.
Para la placa de cocina del vehículo de exposición se optó por una solución sin gas: una placa de inducción de cerámica diésel del fabricante finlandés Wallas, que toma el combustible directamente del depósito del vehículo. La placa tiene una superficie de cristal completamente lisa con quemador invisible.
KEC Motors ofrece a sus clientes la máxima flexibilidad: además de placas de cerámica diésel de uno o dos fuegos, también hay disponibles placas de inducción, placas de gas o combinaciones híbridas. Para la refrigeración se puede elegir entre un frigorífico de compresor de 42 litros en el bloque de cocina o una combinación frigorífico-congelador de 82 litros en el mueble auxiliar.
Espacio de almacenaje sin fin: cajones prácticos en lugar de puertas profundas
A pesar de la sensación de espacio abierto, no faltan opciones de almacenaje. En la parte superior del Sprinter de siete metros hay instalados ocho armarios superiores que, a petición del cliente, se pueden combinar en compartimentos más largos, por ejemplo con una puerta de 1,20 m. En la zona de estar inferior, KEC Motors prescinde en gran medida de puertas y apuesta en su lugar por cajones de casi 50 cm de profundidad, que se pueden llenar cómodamente desde arriba.
Bajo la cama trasera se esconde el amplio garaje trasero. En el lado derecho se encuentra la instalación eléctrica central con componentes Victron de alta calidad (inversor/cargador MultiPlus de 2000 VA, regulador de carga solar y booster de carga). Las dos baterías de litio, cada una con 200 Ah de capacidad, están instaladas encima de los pasos de rueda para ahorrar espacio.
En el lado opuesto, un compartimento multifuncional de 1,20 m ofrece espacio para objetos largos como esterillas de oscurecimiento o cañas de pescar. Para los cazadores hay incluso una solución legal y con cierre, con extracción por registro, para hasta tres armas largas junto con la mira telescópica.
Tienda de techo con escotilla náutica homologada ECE
En el techo del vehículo hay un robusto portaequipajes con terraza practicable y una tienda de techo Arcta que aprovecha todo el ancho del vehículo. Gracias a los amortiguadores de gas, montarla es cosa de un momento: basta con soltar dos palancas.
Un verdadero punto fuerte es el acceso a la tienda de techo: a petición de un cliente aficionado a la vela, se instaló una escotilla náutica en el techo. Como las escotillas náuticas convencionales normalmente no tienen homologación para circular por carretera, KEC Motors consiguió una homologación ECE-34 para uso en vía pública.
La escotilla está hecha de cristal de 1 cm de grosor, totalmente transitable, y a diferencia de las claraboyas de camping estándar, se puede abrir hasta 180 grados. Esto hace que subir a la tienda de techo sea extremadamente cómodo.
Personalización, vehículos base y precios
KEC Motors realiza sus conversiones sobre la base del Mercedes Sprinter de 6,00 m o 7,00 m de longitud, así como sobre el VW Crafter y el MAN TGE, ambos con aproximadamente 6,80 m de longitud. Una ventaja especial en el Crafter y el MAN TGE con tracción total: si se desea, KEC Motors instala un techo superelevado que permite una altura interior de pie de hasta 2,20 m, una mejora notable frente a la altura de serie de unos 1,83 m.
Aunque la disposición del baño y la cocina viene determinada por las conducciones de agua fijas, el resto del espacio interior se puede personalizar ampliamente:
Configuraciones de asientos: desde el sofá lounge en forma de esquina hasta asientos individuales desplazables o un banco doble con soporte de cinturones.
Plazas para dormir: cama trasera para dos personas, ampliable opcionalmente con techo elevable o tienda de techo hasta cuatro plazas.
Concepto de colores y materiales: maderas, tapicerías y acabados de libre elección.
Los precios de un vistazo
VW Crafter / MAN TGE (batalla corta/media): desde aprox. 148.000 €
Mercedes Sprinter (base de 7 metros): desde aprox. 167.000 € (IVA incluido)
Vehículo de feria con equipamiento completo: El vehículo de cliente mostrado, incluyendo un cabrestante de 5,5 toneladas, escalones eléctricos, equipamiento solar completo y un elaborado vinilado de diseño, rondaba los 240.000 €.
En principio, KEC Motors también acepta vehículos de clientes para el equipamiento, siempre que cumplan con los requisitos técnicos (por ejemplo, tracción total).
Conclusión: cuando la experiencia de otros sectores marca la diferencia
El Mountaineer Grand Expedition de KEC Motors demuestra de forma impresionante lo fresco y bien pensado que puede resultar el equipamiento de una autocaravana cuando se combinan conocimientos de construcción de estudios de grabación, tecnología aeronáutica y náutica. El resultado es un vehículo de expedición extremadamente silencioso, resistente en pistas y estéticamente atractivo.
Si quieres verlo con tus propios ojos: Jürgen Eckert y su equipo reciben a los interesados en la sede de la empresa en Mengerskirchen (Westerwald). En unos 5.500 m² de superficie en una antigua fábrica de muebles, los clientes no solo pueden ver furgonetas terminadas, sino también seguir de cerca el proceso de fabricación en sus distintas fases: desde la carrocería en bruto, pasando por la fabricación CNC, hasta el aislamiento.
Más información en www.kecmotors.com.
¿Quieres escuchar la conversación completa de Nele con Jürgen Eckert? Encontrarás el episodio completo del podcast en todas las plataformas habituales y también aquí mismo:
Podcast · Folge 436
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