299 kg de peso ligero, cocina trasera y 4 plazas para dormir: ¡esta mini caravana está disponible desde 4.899 €!

Ligera, económica y diseñada con inteligencia: la Micro de First Camper casi se me pasa por alto entre todas las demás caravanas en el Caravan Salon. Pero por suerte, solo casi.

Esta pequeña mini caravana pesa en vacío solo 299 kilos, menos que muchas motos de viaje. Eso deja un margen enorme en cuanto a carga útil. Y el precio base, con 4.899 euros, también está en un rango muy económico.

Pero si el famoso "precio de ganga" se mantiene así, qué puede hacer la Micro, dónde encuentra sus límites y qué es lo que más me gusta del modelo de negocio de la empresa, te lo cuento en este artículo.

¿Quién está detrás de First Camper?

La empresa tiene su sede en Hasede, cerca de Hildesheim, justo al lado de la A7 entre Hannover e Hildesheim. Su propietaria es Mona Brand, ella misma campista. En el catálogo hay seis mini o micro caravanas, desde la Nano por 2.999 euros hasta la Medi por 7.199 euros, además de tiendas de techo y una caravana para bicicletas.

Todos los modelos tienen una masa máxima autorizada de hasta 750 kilos. Así que basta con el carné de conducir B normal, siempre que tu vehículo tractor pese menos de 3,5 toneladas.

Las dimensiones de la First Camper Micro

Por fuera, la Micro mide 370 x 157 x 193 centímetros. Por dentro quedan 253 x 110 x 125 centímetros. Así que ponerse de pie no es una opción. A cambio, cabe en un garaje estándar y apenas la notas en el retrovisor. Con 157 centímetros de ancho, es más estrecha que la mayoría de los coches pequeños.

La cocina exterior bajo el sofá

Esta es la parte que más me sorprendió. Dentro hay un sofá longitudinal. Abres la puerta trasera, sacas la cocina de debajo y cocinas al aire libre, con el interior seco a tu espalda.

Para una caravana de este tamaño, es la solución adecuada. Con 110 centímetros de ancho no quieres cocinar ahí dentro, y menos aún con gas. Así el interior queda limpio, seco y libre de olores de cocina, y la cocina desaparece de nuevo en cuanto te pones en marcha.

© CamperStyle

Para dormir: sofá abajo, tienda de techo arriba

El sofá longitudinal se despliega en una superficie de descanso continua. Incluye un colchón de unos 190 x 110 centímetros. Para dos personas queda ajustado, pero para una sola resulta muy cómodo.

Quien necesite más espacio puede "ampliar" hacia arriba de forma opcional: First Camper ofrece un marco interior para montar una tienda de techo, o directamente un marco de tienda de techo en lugar de la baca. Con la tienda de techo duermen cuatro personas, y puedes quedarte sentado abajo mientras los niños ya están en la cama arriba.

© CamperStyle

Qué incluye de serie y qué no

En este punto hay que mirar con lupa. En el precio base se incluye:

• Estructura tipo sándwich con 30 milímetros de aislamiento en pared y techo

• Suelo de tablero contrachapado fenólico de 15 milímetros

• Revestimiento de suelo en PVC

• Rueda de apoyo

• Cuatro superficies laterales antideslizantes

• Dos ventanas abatibles con mosquitera y persiana de oscurecimiento

• Puerta trasera con cierre

• Dos patas de apoyo tipo tijera con manivela

Y eso es todo. Sin colchón, sin sofá, sin cocina, sin electricidad, sin sistema de frenado. La Micro por 4.899 euros es, básicamente, un baúl vacío bien aislado con papeles: no está lista para viajar.

Todo lo demás sale de la lista de opciones: cajón cama con tapa, colchón, ventana de techo, puerta lateral con cierre desde dentro y fuera, ventana lateral adicional, estantes con iluminación LED, instalación de 230 voltios, base eléctrica con diferencial, fusible, tres enchufes y 20 metros de cable, preparación para uso autónomo, riel de fijación para toldo, portabicicletas en la lanza, versión frenada con amortiguador de rueda, dos patas de apoyo adicionales.

¿Cuánto cuesta realmente la Micro Camper?

Hemos calculado dos configuraciones "extremas" para acercarnos a un valor realista.

Opción 1: Minimalista (solo dormir y electricidad, cocinas con tu propio hornillo)

Opción 2: Confort (equipamiento completo, a fecha de septiembre de 2026)

Si quieres calcular tu configuración deseada, aquí tienes la lista de precios actual (septiembre de 2026).

¿Es el First Camper Micro apto para coches eléctricos?

Aquí la cosa se pone interesante, porque al remolcar con un eléctrico el peso no es el principal enemigo, sino la resistencia aerodinámica. El ADAC ha medido en pruebas de remolque un consumo adicional de hasta un 80 %, y con una caravana grande la autonomía en autopista puede reducirse casi a la mitad.

El Micro mide 157 centímetros de ancho y 193 de alto. Con esas medidas, queda casi por completo a rebufo detrás de casi cualquier SUV, familiar o crossover. Aun así, deberías comprobar tres cosas:

La capacidad de arrastre. Varía mucho entre coches eléctricos. El Suzuki e-Vitara y el Mercedes EQE en su versión básica pueden remolcar 750 kilos, el Tesla Model 3 y las versiones más básicas del VW ID.4 e ID.5 llegan a 1.000 kilos, y los ID más potentes junto con el Kia EV6 alcanzan hasta 1.800 kilos. El VW ID.3, en cambio, no puede remolcar ningún tipo de remolque, solo un portabicicletas.

Con freno o sin freno. El Micro viene en su versión básica sin freno. La capacidad de arrastre sin freno suele ser mucho menor que la que se permite con freno. Si tu coche está ajustado en ese límite, la versión con freno no es un capricho, es obligatoria. Además, te da la homologación para circular a 100 km/h; sin freno, en autopista solo se permiten 80 km/h.

El efecto de la tienda de techo. En cuanto le pones una tienda de techo encima, parte de la ventaja aerodinámica se pierde. La tienda sobresale de la línea del techo de tu coche y capta viento. Si haces trayectos largos con frecuencia en tu eléctrico, tenlo en cuenta.

Datos técnicos de un vistazo

Precios con el 19 % de IVA incluido, septiembre de 2026.

Mi conclusión: ¿para quién merece la pena el Micro Camper?

El Micro no es para ti si quieres poder estar de pie dentro, ducharte o pasar un día entero encerrado por lluvia constante. Para eso es demasiado pequeño, y tampoco pretende ser otra cosa.

Encaja con

• personas que viven al aire libre y solo usan el interior más o menos para dormir,

• parejas con coche eléctrico o vehículo tractor pequeño,

• gente que va de festival en festival,

• surfistas, escaladores,

• y todos los que necesitan un campamento base seco y aislado en lugar de una vivienda con ruedas.

• Y por supuesto, para quienes quieran hacer ellos mismos el acabado interior: una cabina sólida y aislada, con papeles, por menos de 5.000 euros es un buen punto de partida.

Encontrarás toda la información sobre compra y alquiler en la web de First Camper.